Amortisseurs Avant OME MT-64 HD

Old Man Emu est né en Australie dans les années 1970, à l'époque où les mines du Queensland et les pistes du Northern Territory détruisaient les suspensions d'origine en quelques milliers de kilomètres. Depuis, la marque développe chaque ressort et chaque amortisseur pour un véhicule précis, avec des tarages validés en conditions réelles avant la mise en production. Acier micro-allié pour les ressorts, corps bi-tube à l'azote haute pression pour les amortisseurs : l'ingénierie prime sur le catalogue. C'est la référence pour un 4x4 qui roule chargé, loin et longtemps.
 
La chaleur est l'ennemie silencieuse des longues pistes. Après des heures de tôle ondulée, l'huile d'un amortisseur classique monte en température et l'amortissement s'effondre. Le MT64 répond par le volume. Sa conception monotube à gros diamètre embarque une quantité d'huile nettement supérieure à celle de la majorité des monotubes du marché. Cette huile est logée dans un corps en aluminium de qualité aéronautique qui dissipe la chaleur jusqu'à quinze fois plus vite que l'acier. Calibré en usine, sans aucun réglage à prévoir, il est conçu pour les véhicules d'expédition lourdement chargés et les roulages rapides sur piste.
 
Le modèle MT64601028 est proposé en position Avant, en tarage HD, pour une réhausse de +50 mm. Il s'agit d'une solution Bolt-on pour les Toyota Land Cruiser J80 & J105. Il se monte sur les points d'ancrage d'origine, avec une fixation supérieure de type Tige et une fixation inférieure de type Oeil.
Il dispose d'un diamètre interne de 64mm et d'une tige de 22,5mm, d'une section comparable à celle des amortisseurs de compétition. Il est vendu à l'unité, en finition Gris.
 
Sur la tôle ondulée, ce n'est pas le premier kilomètre qui pose problème, c'est le centième. Avec un MT64, ton Land Cruiser J80 & J105 chargé garde le même amortissement en fin d'étape qu'au départ. L'essieu reste collé à la piste au lieu de rebondir.