Jeep ZJ - Joint Homocinétiques et Croisillons
Je vous retrouve aujourd’hui pour vous parler des Arbres de Transmission avant…
Pas mal d’entre vous se posent la question lors d’une rehausse, ou tout simplement lors d’un changement d’arbre de transmission (homocinétique vers un double croisillon) des références disponibles au sein de la gamme Jeep et plus précisément XJ et ZJ, je vais tâcher d’éclaircir le sujet pour nos Z et de vous donner mesures et références pour éclaircir vos recherches.
Il faut savoir qu’un arbre n’est pas fixe, il travaille, et à tendance à s’allonger à mesure que l’on rehausse, ou bien que la vitesse augmente…
Lors d’une rehausse, l’angle de travail augmente, l’intérêt des tirants réglables est ici, régler la longueur, et modifier l’empâtement avec les inférieurs et l’angle de l’arbre par les supérieurs… L’angle doit être égal entre le yoke de Pont, et le yoke côté Transfert…
Cet angle va en augmentant à mesure que l’on rehausse, ce qui a pour conséquence d’augmenter les usures de croisillon… Ils sont donnés pour une durée de vie de 5’000h de fonctionnement à 3’000tr/min avec un angle de 3°… Si l’angle double, la durée de vie diminue d’autant… Il est donc important d’en tenir compte mais également de régler correctement votre chaine cinématique avec des équipements de mesure précis…
Un angle mal réglé, provoquera des vibrations, tout comme un arbre trop court, ou bien un soucis d’équilibrage, il est impératif d’être précis et de s’assurer du bon fonctionnement de sa chaîne cinématique…
Sur ce propos on distingue deux types de vibrations différentes…
Les Vibrations liées à l’Angle, et les Vibrations en Dynamique…
Les Vibrations d’Angles sont généralement dues à un problème d’angle de travail du croisillon. Elle se ressent généralement à des vitesses de 0 à 70km/h, elle varie également selon la puissance demandée, et la charge du véhicule et peut diminuer lorsque l’on relâche la pédale de droite…
À ce moment-là il est intéressant d’investir sur des Tirants Réglables pour agir sur la longueur des tirants afin d’avoir un angle égal entre le yoke de sortie de la transmission, et celui du pont avant (Dans le cas d’un Arbre Double Croisillon…)…
Quant aux Vibration Dynamique, elles sont souvent dues à un mauvais équilibrage de l’arbre, elles ont tendance à s’aggraver plus la vitesse augmente et ses produits à partir de 80, 90km/h… Si le souci s’aggrave en décélérant, il se peut qu’une pièce de la chaine cinématique soit desserrée, laissant du jeu lors de cette dernière… Il est bon de vérifier, votre arbre, et vos Yoke… Autres soucis, il se peut également que votre arbre soit trop court suite a une rehausse, ou changement d’arbre et dans ce cas-là un remplacement sera nécessaire par une référence plus longue…
Je vous donne ici les références et tailles d'arbres montés à l’origine sur nos Z (Mesure de centre à centre) :
Jeep ZJ de 1997 à 98 :
4.0L Essence Boite Automatique - Réf. 52098707 - Longueur de 31.750” (806.45mm)
Boite de Transfert 242; Dana 30 Avant
Jeep ZJ de 1996 à 98 :
5.2L & 5.9L Essence Boite Automatique - Réf. 56022666AA - Longueur de 29.600” (751,84mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
Jeep ZJ de 1996 1/2 à 97 :
4.0L Essence Boite Automatique - Réf. 52099260 - 31.530” (800,86mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
2.5 L Essence Boite Manuelle 5 vitesses - Réf. 52098706 - 29.020” (737,108mm)
Boite de Transfert 231; Dana 30 Avant
Arbre de Transmission avec Tubes de 2”
5.2 L Essence Boite Automatique - Réf. 52098379 - 31.250” (793,75mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
Homocinétique
Jeep ZJ de 1995 1/2 à 96 :
4.0L Essence Boite Automatique - Réf. 52099260 - 33.500” (850,90mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
Homocinétique
Jeep ZJ de 1996 :
4.0L Essence Boite Manuelle 5 vitesses - Réf. 52098707 - 31.770” (806,96mm)
Boite de Transfert 242; Dana 30 Avant
Arbre de Transmission avec Tubes de 1.750"
4.0L Essence Boite Manuelle 5 vitesses - Réf. 52098789 - 28.020” (711,71mm)
Boite de Transfert 231; Dana 30 Avant
Arbre de Transmission avec Tubes de 2.000"
2.5 L Essence Boite Manuelle 5 vitesses - Réf. 52098789 - 28.020” (711,71mm)
Boite de Transfert 231; Dana 30 Avant
Arbre de Transmission avec Tubes de 2.000"
5.2 L Essence Boite Automatique - Réf. 52099246 - 30,750” (781,05mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
Homocinétique
Jeep ZJ de 1995 1/2 à 96 :
4.0L Essence Boite Automatique - Réf. 52098850 - 31,250” (793,75mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
Homocinétique
Jeep ZJ de 1995 1/2 :
5.2 L Essence Boite Automatique - Réf. 52098501 - 32,875” (835,025mm)
Boite de Transfert 249; Dana 30 Avant
Homocinétique
Jeep ZJ de 1993 à 95 1/2 :
5.2 L Essence Boite Automatique - Réf. 53008427 - 32.870” (834,90mm)
Boite de Transfert 231, 249; Dana 30 Avant
Jeep ZJ de 1993 à 95 1/2 :
4.0L; 5.2 L Essence Boite Automatique - Réf. 52087805 - 30.530” (775,46mm)
Boite de Transfert 231, 242, 249; Dana 30 Avant
Jeep ZJ de 1992 1/2 à 95 :
4.0L Essence Boite Manuelle 5 vitesses - Réf. 52088090 - 28.020” (711,71mm)
Boite de Transfert 231; Dana 30 Avant
Jeep ZJ (et SJ) de 1992 1/2 à 93 :
4.0L Essence Boite Aisen - Réf. 52098341 - 30.530” (775,46mm)
Boite de Transfert Warner, 231, 242, 249; Dana 30 Avant
Il faut néanmoins prendre en compte le changement de Yoke pour passer d’un CV Joint (Homocinétique) vers un U-Joint (Croisillons) ce qui modifiera la mesure d’origine, tout comme une rehausse… Il faut donc prendre les cotes une fois rehausse, tirant posé afin d’être au plus juste…
À titre d’exemple le mien est équipé d’un arbre 52087805 de 30,625” avec une rehausse au niveau suspension d’environ 2” équipé avec des tirants réglables…
Maintenant, je vais vous donner les mesures des arbres double croisillon (étendu) dispo dans la gamme des X et ZJ :
Jeep XJ de 87 à 88 en 2.5L Automatique - Réf. 53003912 - 27,950” (709,93mm)
Jeep XJ de 89 à 93 en 2.5L Automatique - Réf. 53005540 - 27,970” (710,42mm)
Jeep XJ de 89 à 01 2.5L Manuelle - Réf. 53005541 - 25,310” (642,87mm)
Jeep XJ de 89 à 01 4.0L Automatique - Réf. 53005542 - 30,660” (778,76mm)
Jeep XJ de 89 à 01 4.0L Manuelle - Réf. 53005543 - 29,250” (742,95mm)
Jeep XJ de 89 à 00 4.0L Manuelle Export - Réf. 53005544 - 27,080” (687,83mm)
Jeep XJ de 89 à 00 4.0L Automatique Export - Réf. 53005545 - 28,620” (726,95mm)
Jeep XJ de 87 à 88 4.0L Automatique Export - Réf. 53005260
Jeep XJ de 95 à 01 2.5L Diesel Export - Réf. 52098208 - 27,640” (702,06mm)
Jeep ZJ de 1993 en 4.0L Automatique - Réf. 52098341 - 30,530” (775,46mm)
Jeep ZJ de 1993 à 1995 en 5.2L Automatique - Réf. 53008427 - 32,870” sans homocinétique (834.90mm)
Jeep ZJ de 1994 à 1995 en 5.2L A500 - Réf. 52087805 - 30,625” sans homocinétique (777,88mm)
Jeep ZJ de 1994 à 1995 en 4.0L A500 - Réf. 52098790 sans homocinétique
Jeep ZJ de 1993 à 1996 en 4.0L Manuelle - Réf. 52098344
Jeep ZJ de 1993 à 1996 en 4.0L , 5.2L - Réf. 52087805 - 31,875” avec 231, 242 (809,63mm)
Jeep ZJ de 1993 à 1995 en 4.0L Manuelle - Réf. 52088090 - 30,000” avec 231 (762,00mm)
Jeep ZJ de 1993 à 1996 en 5.2L - Réf. 53008427 - 33,000” avec 231 (838,20mm)
Jeep ZJ de 1996 à 1998 en 5.2L, 5.9L - Réf. 52098379 - 31,250” avec 249 & Dana 30 (793,75mm)
Jeep ZJ de 1996 en 5.2L Automatique - Réf. 52098501 - 32,875” avec 249 & Dana 30 (835,025mm)
Jeep ZJ de 1996 à 1998 en 4.0L - Réf. 52098707 - 33,000” avec 242 (838,20mm)
Jeep ZJ de 1996 à 1997 en 4.0L Automatique - Réf. 52098850 - 31,250” (793,75mm)
Jeep ZJ de 1996 en 5.2L Automatique - Réf. 52099246 - 30.750” avec 249 & Dana 30 (781,05mm)
Jeep ZJ de 1996 à 1998 en 4.0L - Réf. 52099260 - 33.500 avec 249 (850.90mm)
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